Aristides Leo Pardo

A NAVEGAÇÃO FLUVIAL NO RIO IGUAÇU E

O ENSINO DA HISTÓRIA LOCAL

 Aristides Leo Pardo

Jornalista e Historiador

UNESPAR

Introdução

O presente texto busca reconstruir a história da navegação a vapor no Rio Iguaçu, na cidade de União da Vitória/PR, já que junto com a ferrovia, formavam as principais atividades econômicas de tempos passados, sendo responsáveis pelo transporte de pessoas, mercadorias e ideias, escoando a produção local, sobretudo madeira e erva mate, e trazendo produtos básicos que aqui não se produzia, como o sal, querosene, tecidos e uma variada gama de itens.

O constante tráfego de embarcações fazia com que a atividade fluvial gerasse diversas frentes de trabalho diretos e indiretos, transformando a vida cotidiana da cidade, portanto, a memória deste tempo e a paisagem que cerca a “região do vau”, tornam-se importante espaço para o ensino da história local.

Após explanações em sala de aula de que a saída de campo não deve ser encarada pelos estudantes como um passeio e sim como uma oportunidade de conhecer In Loco locais de memória e seu entorno, assim como os diversos grupos sociais, inserindo os alunos no contexto da construção social do lugar e mostrando que ele, sua família e os que o cercam, também fazem parte da história da cidade. Ao retornar para a escola, o assunto deve novamente ser retomado, para que assim seja possível verificar as percepções dos alunos e o resultado do aprendizado, procurando consolidar o conhecimento acerca do meio em que vivem

Com embasamento no Caderno Pedagógico do Estado de Santa Catarina (2008, P. 49), que diz que os docentes podem e devem criar novas temáticas para os conteúdos programáticos de História “De acordo com a realidade da sua comunidade escolar, esta proposta não se encontra estanque, mas sim aberta a novas possibilidades de trabalho”, buscamos para a empreitada aqui proposta, fazer uma revisão bibliográfica a partir do que já foi publicado sobre o assunto.

Perspectivas Teóricas 

A História se originou na tradição oral e nos mitos para explicar a o surgimento do universo e da vida, assim como a conduta humana perante a sociedade em que vive, e é definida por Bloch (1997, p. 55) como: “O registro das ações humanas no tempo”. Heródoto (484-425 a.C.) é apontado como “O Pai da História”, por ter sido o primeiro a se preocupar em registrar os acontecimentos de seu tempo e de tempos anteriores ao seu, com plena consciência de que esses episódios teriam aplicações efetivas no seu presente e nas gerações posteriores, e, que os mesmos seriam a base da evolução humana e permitiriam reflexões, comparações e direcionamentos para o futuro.

Com o passar dos anos, a história se desenvolveu e tornou-se uma ferramenta importante para fins políticos, justificando e legitimando guerras, tomadas de poder, entre outras atitudes visando legitimar uma nobreza ou elite. No Brasil, não foi diferente, conforme nos aponta Abud (2001, p. 29), pois sua introdução no currículo escolar se deu ainda nos tempos do Império, com a criação do Colégio Pedro II, que visava formar corpo burocrático para a administração imperial, pautando-se na História Universal Européia, sobretudo, francesa, e baseado na memorização de datas e nos feitos dos “Heróis”.

Esta visão de História se deu até meados dos anos de 1970, nos legando uma subdivisão clássica para o estudo da mesma no Brasil, subdividida em três grandes eixos temporais, (Colônia, Império e República), com ênfase nos documentos oficiais, modelo corroborado pelos militares, que instauraram uma Ditadura entre os anos de 1964 e 1985. Somente com a redemocratização do país algumas mudanças puderam ser observadas na disciplina, pois foi possibilitada a elaboração de várias de propostas curriculares no ensino de História, conforme relata Bittencourt (2004, p.121):

O ensino de História visa contribuir para a formação de um “cidadão crítico”, para que o aluno adquira uma postura crítica em relação à sociedade em que vive. As introduções dos textos oficiais reiteram, com insistência, que o ensino de História, ao estudar as sociedades passadas, tem como objetivo básico fazer o aluno compreender o tempo presente e perceber-se como agente social capaz de transformar a realidade, contribuindo para a construção de uma sociedade democrática.

E nessa perspectiva, de açodo com o artigo 26 da LDB (Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional, Lei nº 9.394/96), valorizou-se o estudo da História Local, aproximando as pessoas comuns dos processos históricos, criando assim, um sentimento de pertencimento do lugar, rompendo com a história tradicional, que nos fazia crer que os grandes eventos só aconteciam nos grandes centros e eram realizados apenas por uma pessoa, ou um seleto grupo.

Desse modo, aprende-se a respeitar e compreender a realidade e o processo histórico do lugar em que se vive, assim como suas identidades culturais, pois o local, o regional, não está isolado do resto do mundo, é uma fatia de um todo e, no caso de nossa região, agentes históricos como os imigrantes, cuja cultura ainda é preservada, o que não ocorreu com as dos escravos, índios e tropeiros, que apesar de citados na historiografia local, pouco restou de conhecimento sobre suas maneiras de viver.

O Grande Rio e a descoberta do Vau

O Rio Iguaçu é o maior rio do estado do Paraná, segundo Michel (s/d, p. 8), seu nome deriva da língua Guarani em, que o termo "Iguaçu" significa "rio grande" (y = água ou rio, e “guasu”, grande, tendo sido grafado “Iguazú” pelos espanhóis, que colonizaram partes do território banhado por ele), nasce na parte leste de Curitiba, e serve em alguns trechos, de divisa natural entre os limites paranaenses e catarinenses, desembocando no Rio Paraná, nas Cataratas do Iguaçu, um dos pontos turísticos mais visitados do Brasil.

A primeira expedição oficial que desceu o rio Iguaçu foi comandada por Domingos Lopes Cascaes, que adentrou o Iguaçu no dia 5 de dezembro de 1768. Sobre esta expedição, Döepfer (2004, p. 43), escreve que sob o comando do tenente Cascaes, contava com trinta camaradas, todos voluntários, sem receber soldo algum, e se despendeu somente setenta e tantos mil réis com mantimentos, canoas, amas e munição.

Outras expedições exploratórias foram organizadas para desbravar a região, em busca de riquezas para a Coroa Portuguesa. No ano de 1769, o Capitão Antônio da Silveira Peixoto fundou um arraial, que recebeu a denominação de Entreposto Nossa Senhora das Vitórias, onde hoje se encontra o município de Porto Vitória, na mesma localidade citada por Cascaes.

Poucos quilômetros dali, tropeiros liderados por Pedro Siqueira Côrtes, provavelmente aproveitando-se de antigos caminhos indígenas descobriu, em 1842, uma parte mais rasa do rio, denominada de vau, na qual era possível atravessar com as tropas de gado e muares, diminuindo em meses o transporte desse tipo de carga entre as pastagens rio-grandenses e o mercado de Sorocaba, que abasteciam as regiões mineiras. Riesemberg (1973, p. 40-41) nos diz que: “Diante de circunstâncias desfavoráveis à economia do gado, deliberaram os fazendeiros de Palmas sobre a abertura de uma estrada que os colocasse em comunicação direta e fácil com os mercados do sal”. E com este objetivo que Siqueira Côrtes, buscou um novo caminho que permitisse a passagem das tropas com destino a Sorocaba, no estado de São Paulo. 

Com a movimentação dos tropeiros pelo lugar, a região foi ganhando seus primeiros moradores, que a partir da realidade local foram montando pequenos comércios, como bodegas, ferrarias, entre outros estabelecimentos comerciais e residenciais, que serviam de apoio ao pequeno lugarejo, que se transformou em palco de encontro de tropas que iam e vinham de São Paulo e que ali mantinham contatos. O lugar fora logo denominado de Porto da União, pertencente ao município de Palmas. O lugarejo foi se desenvolvendo e atraindo cada vez mais novos moradores e em 27 de março de 1890 foi elevado à categoria de município, tendo sido o Cel. Amazonas Marcondes, pioneiro da navegação fluvial local, escolhido para ser o primeiro prefeito da nova municipalidade.

Pintura sobre a Travessia do Vau - Acervo do Autor

O antigo Porto da União e a região do vau estão localizados no bairro denominado de Navegantes, nome que nos remete diretamente ao período da navegação e que preserva importantes marcas do áureo período, possibilitando proporcionar aos alunos uma interessante aula de campo para assim, conhecer as origens das cidades e consequentemente a sua própria gênese.

A Memória da Navegação Fluvial e o Ensino da História Local

A região do vau para o ensino da história local é de suma importância, pois possibilita através dos bens materiais e imateriais, integrar os alunos a partir da contemporaneidade, olhando para o passado, presente em cada passo por todo o caminho percorrido. Pois é o papel da História, não somente contar esse passado e sim, a partir do mesmo, explicar a realidade atual, transformando o mundo contemporâneo, pois naquela região carente e de constantes alagamentos devido às cheias do rio, gera o sentimento de vergonha nas crianças por morarem em área de risco e empobrecida.

Porém, com as explicações acerca do valor histórico do lugar, que originou a cidade e a visita a marcos deste início de colonização, como o próprio vau, a igreja, a antiga canoa indígena ali exibida, as imagens pintadas em paredes retratando cenas do passado, entre outros elementos de valor histórico, gera sentimento de pertencimento nos alunos.

Na Praça Campolim Ramos, localizada na região do vau e que homenageia o antigo navegador, os visitantes tem a possibilidade de observar uma antiga canoa feita na década de 1920, por um morador conhecido como Sebastião Canoeiro, a partir de um único tronco de imbuia e com técnicas rudimentares indígenas, que consiste em apenas colocar fogo e raspar a madeira dando a ela o formado desejado.

Canoa feita com técnicas indígenas - Acervo do Autor

Esta embarcação nos ajuda a lembrar que as canoas tiveram significativa importância no desenvolvimento local, pois auxiliavam na passagem de pessoas, de mercadorias e nos trabalhos de travessia do gado, após a descoberta do vau. Riesemberg (1978, p. 63) destaca a figura do canoeiro como um elemento econômico e cultural importante completa: “o remo manejado pelo braço forte do canoeiro ligou, econômica e socialmente, o oeste longínquo e os campos gerais através da solidão do Iguaçu”. 

Entender a paisagem como memória é, portanto, estabelecer uma identidade entre o indivíduo e o lugar, por isso, uma aula de campo pela região do vau, apoiado por diferentes tipos de fontes, como recorte de jornais, fotos antigas, entre outras, nos leva de encontro ao que nos fala o Caderno Pedagógico de Santa Catarina (2008, p. 45) que aponta que: “Um dos grandes problemas enfrentados pelos professores de História diz respeito ao interesse e motivação do aluno pela disciplina”. E este desinteresse é o grande desafio que o educador precisa superar, e o mesmo documento indaga: “Para que a História tenha sentido para os alunos, ela precisa seduzir interessar e ter significado para sua vida”. (CADERNO PEDAGÓGICO, 2008, p. 45).

Saída de Campo com o autor

Após esta saída de campo, é fundamental o retorno do assunto para a sala de aula, para assim dar continuidade e verificar o aprendizado, analisando o material e as percepções colhidas no espaço externo, o que pode ser feito na comparação dos lugares visitados com fotografias antigas do mesmo espaço, para perceber as modificações humanas através dos anos, ou ainda, através de produções textuais individuais ou em grupo, peças teatrais, entre outras possibilidades.

Conclusão

Através destas linhas foi possível verificar a importância do transporte fluvial em Porto União da Vitória, que paulatinamente vai ficando cada vez mais no passado, tendendo a não mais existir na memória local com o desaparecimento dos mais antigos, cabendo assim, aos historiadores, professores, pesquisadores e memorialistas propagarem esta história para as gerações contemporâneas, para que desta maneira as origens e os primeiros passos do passado das cidades, não se percam do imaginário popular.

Os apitos dos vapores, assim como os da Maria-Fumaça, ecoados em cada chegada ou partida, ainda estão fortemente presentes na memória dos mais antigos, sobretudo daqueles que trabalharam nestas atividades ou que apenas acompanharam mais de perto.

Poucas embarcações ainda insistem em singrar as águas poluídas do Iguaçu, a maioria delas de pequenos pescadores, de lazer, como pequenas lanchas e Jet skis, de serviços essenciais como o Corpo de Bombeiros, Defesa Civil ou Polícia Militar, sobretudo em épocas de cheias, constante na região desde tempos idos, restando apenas a memória material e imaterial do período da navegação, como forma de resistência para o ensino da História local, com o intuito de não deixar o passado ser esquecido, pois as origens e formação de toda uma região descansam nas margens do velho Rio Iguaçu.

REFERÊNCIAS

ABUD, Kátia. Currículos de História e políticas públicas: os programas de história do Brasil na escola secundária. In: BITTENCOURT, Circe (Org).  O Saber Histórico na sala de aula. São Paulo: Contexto, 2001.

BITTENCOURT, Circe Maria Fernandes. Ensino de História: fundamentos e métodos. São Paulo: Cortez, 2004.

BLOCH, Marc. Apologia da História. Rio de Janeiro: Jorge Zahar, 1997.

BRASIL. Lei de Diretrizes e Bases para Educação Nacional (LDB). LEI nº 9.394, de 20 de dezembro de 1996, Diário Oficial da União, Brasília, DF, 23/12/1996. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L9394.htm

CADERNO PEDAGÓGICO. História. Secretaria de Estado e Educação: Florianópolis, 2008.

CARVALHO, Valdir. Campos depois do Centenário. Campos dos Goytacazes (RJ): Edição do Autor, 1991.

DÖEPFER, Raul Ferreira. Rio Iguaçu e o último apito. Curitiba: Torre de Papel, 2004.

RIESEMBERG, Alvir. A nau de São Sebastião. Curitiba: Instituto Histórico, Geográfico e Etnográfico Paranaense, 1973.


PERGUNTAS

Trabalho muito interessante e importante já que o transporte fluvial
foi vital para o desenvolvimento da região. Já existem trabalhos de
História Oral sendo realizados nesse sentido? E como foi a
receptividade dos alunos com esse trabalho de campo? por Rodrigo Lage

Obrigado pela pergunta Rodrigo. Que eu saiba ainda não foi feito nenhum trabalho específico sobre o tema. Os que ainda se lembram do transporte fluvial no Rio Iguaçu eram muito pequenos quando o mesmo findou-se, mas é uma área que ainda pode ser explorada.
Tenho ido com muitas turmas, de diferentes faixas etárias, a este local e outros lugares de memória da cidade e a receptividade tem sido a melhor possível, alguns ainda sabem um fragmentos da história, porém, a maioria (incluindo professores mais jovens) desconhece por completo a história da cidade, perceptível nas caras de espanto e surpresa a cada informação.
Espero ter esclarecido sua dúvida e caso se interesse em entrar em contato, disponha. tidejor@gmail.com